ここで説明するコンポーネントの取り外し作業は、クランクケースの交換や清掃を行う場合に必要になります。 元のクランクケースを再使用するときは、コンポーネントを取り外す必要はありません。

ネジ(30)を緩めて外し、オイルブリーザーバルブ(10)をオーリング(11)とともにエンジンから取り外します。
オーリング(11)の状態を点検し、必要に応じて交換します。

オイルの入口と出口のニップル(14) 2 本を緩め、クラッチ側クランクケースから取り外します。ガスケット(8)も外します。

オイルフィルターカートリッジを緩めて外します(セクション D 4,“エンジンオイルとフィルターカートリッジの交換”
を参照)。

クラッチ側クランクケースからストレーナー(18)とそのガスケットを取り外します。セクション D 4,“エンジンオイルとフィルターカートリッジの交換”を参照してください。

ネジ(30)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

ガスケット(8)を、ニップル(14)の直径が小さい方のネジ山に取り付けてください。 指定のネジロック剤をニップル(14)
の直径が小さい方のネジ山に塗布します。

ニップル(14)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

オイルフィルターカートリッジマウントのニップル(17)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

排出口キャップ(9)とそのガスケット(29)を取り付け、規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。このときネジ山に規定のネジロック剤を塗布してください。

ニュートラルスイッチ(19)とそのガスケット(20)を取り付け、規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

キャップ(27)にネジロック剤を塗布します。このキャップをガスケット(28)とともに取り付け、規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

ストレーナー(18)とそのガスケットを取り付けます。セクション D 4,“エンジンオイルとフィルターカートリッジの交換”を参照してください。

スタッドボルト(12)のネジ山にネジロック剤を塗布してから、クランクケースに取り付け、規定トルクで締め付けます
(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。 図のようなタイプの器具を使用してください。

ネジ(31)をワッシャー(32)と一緒に取り付け、ネジを規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

エンジンセンサー(34)とタイミングギア(2)の距離をすき間ゲージを使って確認します。 この値は 0.6～0.8 mm の範囲になければなりません。

ドエル(35)を取り外した場合はドエルにネジロック剤を塗布し、規定トルクで締め付け(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)、作業用キャップ(15)にガスケット(16)を挿入します。ガスケットは、その鋭角の方がクランクケースのクラッチ側を向くように取り付けます。 規定のネジロック剤をキャップ(15)のネジ山に塗布し、クランクケースに取り付けて、規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

スターターアイドルギア(23)とシム(22)を抜き取ります。

ネジ(26)にネジロック剤を塗布してから、規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”
を参照)。